(ਉਮੀਦ ਵਿੱਚ ਸੰਗੀਤ)
ਜਦੋਂ ਸਮੁੰਦਰੀ ਕੰਢੇ, ਰੇਤ ਦੇ ਟਿੱਬੇ ਅਤੇ ਝੀਲਾਂ ਵਰਗੇ ਕੁਦਰਤੀ ਤੱਟੀ ਰੱਖਿਆ ਦੀ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ, ਜਾਂ ਜਦੋਂ ਉਹ ਤੂਫਾਨ ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਪੱਧਰ ਦੇ ਵਾਧੇ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸਮੁੰਦਰੀ ਤੂਫਾਨ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ, ਤਾਂ ਤਟਵਰਤੀ ਦੇ ਖਿਲਾਫ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਦੀ ਰਾਖੀ ਕਰਨ ਲਈ ਹਾਰਡ ਇੰਗਲੈਨੀਅਰੀ ਅਕਸਰ ਆਖਰੀ ਸਹਾਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਹੜ੍ਹ
(ਪਾਣੀ ਦੀ ਸਮਕਸਿਆ)
ਇੱਥੇ, ਉੱਤਰੀ ਸਾਮਰਸੇਟ ਦੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਕਿਨਾਰੇ ਤੇ 1981 ਵਿੱਚ ਤਬਾਹਕੁੰਨ ਹੜ੍ਹ ਦੇ ਕਾਰਨ ਇੱਕ ਸਖ਼ਤ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਪਹੁੰਚ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਹੋਇਆ ਹੈ.
ਇਹ ਵਾਤਾਵਰਣ ਏਜੰਸੀ ਦੁਆਰਾ 1 99 0 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ 20 ਲੱਖ ਪੌਂਡ ਦੀ ਲਾਗਤ ਨਾਲ ਅਦਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.
(ਉਮੀਦ ਵਿੱਚ ਸੰਗੀਤ)
ਸਮੁੰਦਰ ਦੇ ਖਿਲਾਫ ਹਾਰਡ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਬਚਾਅ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਲਾਈਨ ਅਕਸਰ ਛਿਪੀ ਹੋਈ ਹੈ ਜਾਂ ਰੌਕ ਬਸਤ੍ਰ.
ਇਸ ਲਈ ਇੱਥੇ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਰਾਈਪਰੇਪ ਦਾ ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਨ ਹੈ: ਵੱਡੇ, ਰੋਧਕ ਚੂਨਾ ਪੱਥਰ ਦੀਆਂ ਪੱਥਰਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਅਸੰਗਤ ਢੇਰ.
ਇਨ੍ਹਾਂ ਪੱਥਰਾਂ ਦਾ ਵਿਚਾਰ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਸਮੁੰਦਰ ਦੀ ਬਰਬਾਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਡਿੱਗਣ ਵਾਲੀਆਂ ਧੂੰਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਸਰੀਰਕ ਰੁਕਾਵਟ ਹਨ.
ਇਸ ਲਈ, ਰਾਈਪਰੇਪ ਇੱਕ ਬੇਢੰਗੇ ਅਤੇ ਅਸਾਧਾਰਣ ਪੱਥਰਾਂ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਬਸ ਚੱਟਾਨਾਂ ਦੇ ਢੇਰਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਇੱਥੇ ਸੁੱਟਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਇਹ ਰਿੱਪੜ ਵਾਂਗ ਲੱਗ ਸਕਦਾ ਹੈ ਪਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਸ ਨੂੰ ਚੱਟਾਨ ਬਸਤ੍ਰ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਰੌਕ ਬਸਤ੍ਰ ਇਸ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਢਾਲ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਪਾਣੀ ਬਚਾਉਣ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਐਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਘੁਸਪੈਠ ਦੇ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਪਿੱਛੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਕਿਨਾਰਿਆਂ ਤੇ ਹਮਲਾ ਹੈ.
ਇਸ ਲਈ ਇੱਥੇ ਚੱਟਾਨ ਬਸਤ੍ਰ ਊਰਜਾ ਦੀ ਊਰਜਾ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪਿੱਤਲ ਤੇ ਸਮੁੰਦਰ ਦੀ ਕੰਧ ਰਾਹੀਂ ਹੜ੍ਹ ਰੋਕਿਆ ਗਿਆ ਹੈ.
ਇਸ ਕਾਰਨ ਇਸ ਰਾਕ ਬਸਤ੍ਰ ਨੂੰ ਇੱਥੇ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਸਮੁੰਦਰ ਦੀ ਕੰਧ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਸਦੇ ਇੱਕ ਲੰਬੇ ਚਿਹਰੇ ਦਾ ਚਿਹਰਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੁਣ ਸਾਨੂੰ ਪਤਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਾ ਲੰਬਾ ਚਿਹਰਾ ਸਮੁੰਦਰ ਕੰਧ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਫਲਾਅ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਲਹਿਰਾਂ ਸਮੁੰਦਰੀ ਕੰਧ ਦੇ ਚਿਹਰੇ ਨੂੰ ਹਿੱਟ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਉਹ ਸਮੁੰਦਰ ਦੀ ਝੀਲ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਕੰਢੇ '
ਇਹ ਸਮੁੰਦਰੀ ਕੰਧ ਦੀ ਬੁਨਿਆਦ ਨੂੰ ਕਮਜ਼ੋਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਕਰਕੇ ਇਸ ਨੂੰ ਢਹਿ-ਢੇਰੀ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਰਕੇ ਫਰਵਰੀ 2014 ਦੇ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਤੂਫਾਨ ਦੌਰਾਨ ਦੱਖਣ ਡੇਵਿਨ ਦੀ ਡਾਵਲੀਸ਼ ਸਮੁੰਦਰ ਦੀ ਕੰਧ ਢਹਿ ਗਈ.
ਇਸ ਲਈ ਇੱਥੇ, ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਨੇ ਸਮੁੰਦਰ ਦੀਵਾਰ ਦੇ ਸਾਮ੍ਹਣੇ ਚੱਟਾਨ ਬਸਤ੍ਰ ਪਾ ਕੇ ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇ ਅਸੀਂ ਤੱਟ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਇਹ ਵੀ ਵੇਖ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਸਮੁੰਦਰ ਦੀ ਕੰਧ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਨੂੰ ਬਦਲ ਕੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਹੱਲ ਕਿਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
(ਉਮੀਦ ਵਿੱਚ ਸੰਗੀਤ)
ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਇੱਕ ਲਹਿਰ ਰਿਵਰਡ ਵਾਇਸ ਹੈ, ਜਾਂ ਬਾਰ ਬਾਰ ਦੀਵਾਰ ਬਣੀ ਹੋਈ ਹੈ.
ਹੁਣ, ਜਦੋਂ ਲਹਿਰਾਂ ਉੱਚੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਸਮੁੰਦਰ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਸਮੁੰਦਰ ਦੀ ਕੰਧ ਦੇ ਥੱਲੇ ਤਕ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਲਹਿਰਾਂ ਛੋਟੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਉਹ ਸਮੁੰਦਰ ਦੀ ਦੀਵਾਰ ਦੇ ਮੋਢੇ ਨੂੰ ਢੱਕ ਲੈਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਾਣੀ ਦੀ ਉਚਾਈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿਚ ਆਪਣੀ ਊਰਜਾ ਖੋਹ ਲੈਂਦੀਆਂ ਹਨ.
ਪਰ ਸਰਦੀ ਦੇ ਵੱਡੇ ਤੂਫਾਨਾਂ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਜਦੋਂ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਵੱਡੀ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਲਹਿਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਲਹਿਰਾਂ ਦੀ ਲਹਿਰ ਸਮੁੰਦਰ ਦੀ ਕੰਧ ਨੂੰ ਵਗਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰ ਦੀ ਕੰਧ ਦੇ ਕਰਵ ਅਤੇ ਹੋਠ ਇਸ ਨੂੰ ਸਮੁੰਦਰ ਵੱਲ ਮੋੜਦੀ ਹੈ
ਲਹਿਰ ਫਿਰ ਸਮੁੰਦਰ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਤੇ ਸੁੱਟੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਸਮੁੰਦਰ ਦੀ ਕੰਧ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਸਮੁੰਦਰ ਦੇ ਕੰਢੇ ਦੇ ਸਮਾਨ ਨੂੰ ਨਸ਼ਟ ਕਰਨ ਤੋਂ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਲਹਿਰਾਂ ਦੀ ਪਿੱਠਭੂਮੀ ਨੂੰ ਰੋਕਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਸਮੁੰਦਰੀ ਬਚਾਅ ਦੀ ਢਾਂਚਾ ਨੂੰ ਕਮਜ਼ੋਰ ਕਰੇਗੀ.
ਸਮੁੰਦਰੀ ਕੰਧ ਦੀ ਇਹ ਵੱਡੀ ਬਾਰਸ਼, ਸਮੁੰਦਰੀ ਕੰਢੇ ਬਰਨਹੈਮ-ਓਨ-ਸਾਗਰ ਦੇ ਪੂਰੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਛੇ ਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ ਤੇ ਹੈ.
ਇਹ 1981 ਵਿਚ ਤੂਫਾਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਜਿਸ ਨੇ ਪੁਰਾਣੀ ਸਮੁੰਦਰ ਦੀ ਕੰਧ ਨੂੰ ਤਬਾਹ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿਚ ਤਬਾਹਕੁੰਨ ਹੜ੍ਹ ਆ ਗਿਆ.
ਸਮੁੰਦਰ ਕੰਧ ਦੇ ਮੋਢੇ 'ਤੇ ਕਦਮ ਰੱਖਣ ਵਾਲੀ ਲਹਿਰ ਲਹਿਰਾਂ ਦੀ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਸੋਖ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਲਹਿਰਾਂ ਨੂੰ ਤੋੜਨ ਲਈ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰ ਦੀ ਕੰਧ ਦੇ ਉਪਰਲੇ ਚੋਟੀ ਨੇ ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ ਲਹਿਰਾਂ ਨੂੰ ਪਿੱਛੇ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ.
ਸਮੁੰਦਰ ਦੀ ਦੀਵਾਰ ਦੇ ਮੂਹਰਲੇ ਪਾਸੇ ਇਹ ਮੋਰੀਆਂ ਵੀ ਇਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਕੰਮ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ.
ਜੇ ਹੜ੍ਹਾਂ ਦਾ ਪਾਣੀ ਕਦੇ ਵੀ ਸਮੁੰਦਰ ਦੀ ਦੀਵਾਰ ਦੇ ਉੱਪਰ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਪਰਤਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਇਕ ਤਰਫ਼ਾ ਤੂਫਾਨ ਰਾਹੀਂ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਵੱਲ ਪਰਤ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਹੜ੍ਹ ਦੇ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਸਮੁੰਦਰ ਦੇ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਆਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੇ
ਪੱਥਰਾਂ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਇਹ ਮੈਟਲ ਪਿੰਜਰੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਕੰਧ ਦੇ ਘੱਟ ਲਾਗਤ ਵਾਲੇ ਵਿਕਲਪ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਗੈਬੀਆਂ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਇੱਥੇ, ਘਰਾਂ ਦੇ ਮਾਲਿਕਾਂ ਨੇ ਇਨ੍ਹਾਂ ਘੱਟ ਲਾਗਤ ਵਾਲੇ ਅਡੱਰੀ ਹਥਿਆਰ ਬਣਾ ਕੇ ਆਪਣੀਆਂ ਸੰਪੱਤੀਆਂ ਦੀ ਰਾਖੀ ਕੀਤੀ ਹੈ.
(ਉਮੀਦ ਵਿੱਚ ਸੰਗੀਤ)
ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਰਗੇ ਹਾਰਡ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਦੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਕੰਢੇ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹਨ.
ਸਰਦੀ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਤੂਫਾਨਾਂ ਵਿਚ ਵੀ ਇਹ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ ਕਿ ਕਿਸੇ ਵੀ ਲਹਿਰਾਂ ਨੇ ਇਸ ਸਮੁੰਦਰ ਕੰਧ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ.
ਪਰ, ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਕੁਦਰਤੀ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਅਤੇ ਨਿਵਾਸ ਸਥਾਨਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗਾ ਵੀ ਹੈ.
ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਅਤੇ ਉਸਾਰੀ ਦੀ ਜਟਿਲਤਾ ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਇਕ ਹਜ਼ਾਰ ਤਿੰਨ ਸੌ ਪੰਜਾਹ ਪਾਊਂਡ ਅਤੇ ਛੇ ਹਜ਼ਾਰ ਪੌਂਡ ਪ੍ਰਤੀ ਮੀਟਰ ਦੀ ਲਾਗਤ ਵਾਲੇ ਰਾਕ ਸ਼ਸਤਰ, ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰ ਦੀਆਂ ਕੰਧਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀ ਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਸੌ ਪੰਜਾਹ ਚਾਰ ਸੌ ਪੌਂਡ ਦੀ ਲਾਗਤ.
ਇਸ ਲਈ ਜਿੱਥੇ ਵੀ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਹਾਰਡ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਸਮੁੰਦਰੀ ਕੰਢੇ, ਰੇਤ ਦੇ ਟਿੱਬੇ ਅਤੇ ਗਰਮ ਜ਼ਮੀਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਮੁਹੱਈਆ ਕੀਤੀ ਕੁਦਰਤੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਸੰਭਾਲਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ.
(ਉਮੀਦ ਵਿੱਚ ਸੰਗੀਤ)