(cerddoriaeth upbeat)
Mae daearyddwyr yn gweithio
ar rai o'r heriau mawr sy'n ein hwynebu fel cymdeithas.
Her fawr sy'n wynebu llawer o ddinasoedd
y DU fu
dirywiad eu diwydiannau gweithgynhyrchu traddodiadol.
Mae ffatrïoedd wedi cau ac mae swyddi wedi symud
allan i Dde-ddwyrain Asia lle mae costau llafur yn llawer is.
Yma yn Portsmouth, y diwydiant trechol
hwnnw oedd adeiladu llongau a gweithgareddau
eraill yn gysylltiedig â'r Llynges Frenhinol.
Dyma Iard Llynges
Portsmouth, cartref Llynges Frenhinol Prydain.
Mae maint y Llynges wedi dirywio'n aruthrol
ers yr ail ryfel byd, pan oedd dros 200 o longau.
Erbyn hyn, dim ond tua 70 sydd yna a dim ond hanner y
rheini sydd wedi'u lleoli yn Portsmouth.
Ar yr un pryd, mae'r diwydiant adeiladu
llongau wedi gostwng hefyd.
Ar ôl yr ail ryfel byd, ar ei
anterth, roedd 30,000 o swyddi gweithgynhyrchu yn Portsmouth.
Nawr, dim ond 10,000 sydd.
Colli 20,000 o swyddi gweithgynhyrchu.
Felly nid yw llongau bellach yn cael eu hadeiladu yn
Portsmouth, dim ond eu hatgyweirio a'u cynnal.
Roedd y llong ddiweddaraf, sef cludwr awyrennau'r Frenhines Elizabeth,
yn dal i gael ei hadeiladu yn y DU, ond yn yr Alban.
Cyflwynodd y dirywiad hwn
mewn gweithgynhyrchu her i Portsmouth a dinasoedd eraill y DU.
Sut y gallent oroesi a ffynnu
heb eu diwydiant gweithgynhyrchu?
A sut y gallent greu swyddi newydd a dod ag arian newydd i mewn?
(cerddoriaeth heddychlon)
Yn y 1990au, roedd unrhyw ddinas â thir
diwydiannol neu dir llwyd adfeiliedig, yn bwriadu ei
hailddatblygu fel safleoedd hamdden a manwerthu cymysg.
Roedd y newid ffocws hwn o
ddiwydiant eilaidd gweithgynhyrchu i'r diwydiant
trydyddol o hamdden a thwristiaeth, yn strategaeth ailddatblygu gyffredin.
Cei Gunwharf yw hwn.
Am 300
mlynedd,
tan 1995, roedd yn rhan bwysig o sylfaen y Llynges Frenhinol.
Dyma lle'r oeddent yn arfer storio arfau a bwledi.
Dyma lle roedden nhw'n arfer dod â'r llongau i mewn.
Byddai'r arfau yn cael eu gosod ar ochr y dociau
yno a byddent yn eu llwytho ar y cychod.
(cerddoriaeth heddychlon)
Mae'r bwa hwn yn un o'r hen fynedfeydd i
Gunwharf Quays, a hyd at 2001,
ni welwyd neu ni welwyd unrhyw aelod
o'r cyhoedd y tu hwnt i'r pwynt hwn ers dros
300 mlynedd, gan ei fod yn barth milwrol diogel.
Ar ôl i'r Llynges adael Cei Gunwharf ym
1995, cafodd ei thrawsnewid dros y chwe blynedd
nesaf yn ddatblygiad hamdden, adwerthu a phreswyl mawr.
Roedd hyn yn rhan o strategaeth i ailddiffinio Porthladd Portsmouth
fel canolfan ryngwladol ar gyfer treftadaeth a hamdden.
Erbyn hyn mae gan yr hen dir milwrol
hwn siopau siopau, mae casino, ale fowlio, a sinema.
Mae wedi cael
ei drawsnewid yn gyrchfan hamdden a defnyddwyr o bwys.
Ac mae'n ddaearyddiaeth ffisegol a dynol Portsmouth sydd
wedi gwneud y datblygiad hwn mor llwyddiannus.
Mae'r ffyrdd a'r seilwaith rheilffyrdd sy'n cysylltu
Portsmouth â gweddill y DU, a'r môr, yn galluogi
teithwyr i deithio i Portsmouth
o Ffrainc, Sbaen ac Ynysoedd y Sianel.
Nodwedd fwyaf trawiadol y datblygiad hwn yw'r
Tŵr Spinnaker 170 metr o uchder, sef
un o lwyfannau gwylio cyhoeddus uchaf y DU y tu
allan i Lundain.
Ariannwyd Tŵr Spinnaker gydag arian cyhoeddus
drwy Gomisiwn y Mileniwm ar gost
o 35.6 miliwn o bunnoedd.
Mae yna stori ddiddorol iawn
am y Tŵr Spinnaker.
Pan adeiladwyd hi gyntaf, roedd yn wyn.
Ond yn 2015, noddodd yr Emirates y Twr
Spinnaker ac roedden nhw eisiau ei baentio'n goch
a gwyn, sef eu lliw brand corfforaethol.
Y drafferth gyda choch a
gwyn yw mai'r ddau liw yw'r union liwiau
nad oedd trigolion Portsmouth eisiau
ar eu twr oherwydd eu bod
yn lliwiau i'r tîm pêl-droed cystadleuol, Southampton.
Felly, pan gyhoeddwyd y cynlluniau
i baentio'r tŵr yn goch a gwyn, ysgrifennodd
10,000 o bobl at gyngor y ddinas i gwyno.
Felly roedd yn golygu rhywbeth i bobl mewn gwirionedd?
Yn hollol.
Mae'n dangos pa mor bwysig y gall adeilad
penodol fod i'r ymdeimlad cydnabyddedig o hunaniaeth pobl mewn dinas.
Dyma un o'r heriau mawr sy'n
wynebu prosiectau ailddatblygu trefol.
Sut i adfywio rhan o ddinas heb ddileu
hanes, hunaniaeth ac ymdeimlad o le unigryw'r ardal.
Felly mae pobl wedi'u cysylltu'n emosiynol â
lle, mae'n golygu rhywbeth iddyn nhw.
Gallai'r lle hwn fod yn unrhyw le yn y byd neu unrhyw
ddatblygiad ar lan y dŵr yn y DU.
Dyma'r un siopau, yr un
mathau o fflatiau sydd wedi'u hadeiladu.
Onid oes unrhyw Portsmouth yma?
Mae'n ddiddorol y dylech ddweud hynny.
Felly, er mwyn cadw rhywfaint o gymeriad hanesyddol y
golwg, maent wedi cadw penawdau'r ffigyrau o'r cychod, y
doc sych, y magnelau, y
torpido, y canonau, rhai o'r hen adeiladau, un o'r hen graeniau.
Felly mae cyfeiriad yn ôl at hanes y Llynges.
Felly, er bod Gunwharf wedi bod yn llwyddiannus
yn fasnachol, mae angen i gynllunwyr feddwl am faterion fel ymdeimlad o le.
Yn yr un modd, mae
yna sgil-effeithiau i weddill y ddinas.
(cerddoriaeth heddychlon)
Mae ailddatblygu Gunwharf Quays wedi
gwneud yr ardal hon yn lle deniadol i fyw.
Mae adeiladau hŷn wedi cael eu cwblhau ac mae
adeiladau newydd wedi'u creu i greu fflatiau modern.
Mae hyn yn foneddigedd.
Gall edrych yn neis, ond mae'n achosi problemau cymdeithasol.
Mae pobl gyfoethocach yn symud i mewn
i'r ardaloedd hyn ac ni all pobl
dlotach fforddio byw yn y llefydd a arferai fod yn gartrefi iddynt.
(cerddoriaeth heddychlon)
Mae canol y ddinas wedi dioddef o
golli swyddi dros nifer fawr o flynyddoedd.
Yma, gwelwn rai pethau diddorol.
Rydym yn gweld coed yn tyfu allan o goncrit diffaith.
Rydym yn gweld ardal eang mewn ardal yng nghanol y
ddinas sy'n cael ei defnyddio fel maes parcio.
Felly, mae canol y ddinas yn wynebu heriau gwirioneddol.
Cafwyd llawer o drafod ynghylch a ddylai Cei Gunwharf fynd
yn ei flaen oherwydd y gystadleuaeth a
fyddai'n cael ei chyflwyno i siopwyr gyda chanol y ddinas.
Ac, mewn gwirionedd, roedd y caniatâd
cynllunio a roddwyd yn gofyn na fyddai'r
siopau yn Gunwharf yn dyblygu
ac yn cystadlu â chanol y ddinas.
Ond, mae rhywfaint o dystiolaeth bod efallai Gunwharf Quays
yn cystadlu â chanol y ddinas.
Felly, er bod Gunwharf Quays
wedi denu llawer o bobl i'r ddinas, mae cysylltiadau
trafnidiaeth gwael yn ei gwneud
yn anodd i lawer o bobl ddod o
Gunwharf hyd at ganol y ddinas, gyda
rheilffordd a ffordd ddeuol yn croestorri'r llwybr,
gyda ffyrdd prysur i croeswch, a dim
caffis na siopau i ddenu pobl i gerdded rhwng y ddau.
Mae canol y ddinas hefyd wedi
dioddef o gynnydd mewn siopa ar
y rhyngrwyd a datblygu canolfannau manwerthu y tu allan i'r dref.
Gallwn weld tystiolaeth o hyn os edrychwn o'n cwmpas.
Fel safleoedd sydd heb eu datblygu am
gyfnodau hir, mae siopau gwag, a
rhai o'r siopau sydd mewn rhannau o ganol y ddinas yn
siopau marchnad ar y gwaelod.
(cerddoriaeth heddychlon)
Mae'r enghraifft hon o Portsmouth yn dangos i ni
pa mor llwyddiannus y mae penderfyniadau cynllunio
trefol yn ei gwneud yn ofynnol i benderfynwyr feddwl fel daearyddwyr.
Rhaid i ni werthfawrogi sut mae dinasoedd yn gydgysylltiedig
a sut mae datblygiadau newydd yn cael sgil-effeithiau.
Gallai prosiectau ailddatblygu trefol
wella golwg dinasoedd, gan ddod â buddsoddiad a swyddi
newydd i mewn, ond yn aml mae'n
anodd i ddatblygiadau newydd gynnal hunaniaeth unigryw dinasoedd.
Yr agweddau cynnil, ond pwysig hynny ar ddinas
sy'n helpu i greu ymdeimlad o le.
Gall datblygiadau modern hefyd effeithio ar y farchnad dai,
gan effeithio ar ble y gall pobl fforddio byw.
Ac os caniateir iddynt, gallant dynnu busnes oddi
wrth ardaloedd canol tref traddodiadol.
Mae prosiectau ailddatblygu trefol yn ffordd wirioneddol
bwysig o ddisodli hen ddiwydiannau sydd
wedi dirywio a defnyddio tir diffaith trefol.
Gallant fod yn llwyddiannus yn
fasnachol, ond mae'n rhaid iddynt fod yn sensitif i'r amgylchedd lleol.
Trwy astudio enghreifftiau fel hyn,
fel daearyddwyr, gallwn ddysgu o lwyddiannau a
chamgymeriadau'r gorffennol i wneud penderfyniadau cynllunio gwell yn y dyfodol.