(ਉਮੀਦ ਵਿੱਚ ਸੰਗੀਤ)
ਲੋਕਰਾਧਾਰੀ ਕੁਝ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਜੋ ਅਸੀਂ ਇਕ
ਸਮਾਜ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਉੱਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ.
ਯੂਕੇ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਵੱਡੀ
ਚੁਣੌਤੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਰਵਾਇਤੀ
ਨਿਰਮਾਣ ਉਦਯੋਗਾਂ ਦੀ ਗਿਰਾਵਟ ਬਣ ਗਈ ਹੈ.
ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਬੰਦ ਹੋ ਗਈਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਨੌਕਰੀਆਂ ਦੱਖਣ-ਪੂਰਬੀ ਏਸ਼ੀਆ
ਵਿੱਚ ਆ ਗਈਆਂ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਮਿਹਨਤ ਦੇ ਖਰਚੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹਨ.
ਇੱਥੇ ਪੋਰਟਸਮੌਟ ਵਿੱਚ, ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਉਦਯੋਗ
ਸਮੁੰਦਰੀ ਇਮਾਰਤ ਅਤੇ ਰਾਇਲ ਨੇਵੀ
ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ ਦੂਜੀਆਂ ਸਰਗਰਮੀਆਂ ਸਨ.
ਇਹ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਰਾਇਲ ਨੇਵੀ
ਦਾ ਘਰ ਹੈ ਪੋਰਟਸਮੌਥ ਨੇਵਲ ਡੌਕਯਾਰਡ.
ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਜਲ ਸੈਨਾ ਦਾ ਆਕਾਰ
ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਦੋਂ 200 ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਹਾਜ਼ ਮੌਜੂਦ ਸਨ.
ਹੁਣ, ਸਿਰਫ 70 ਦੇ ਕਰੀਬ ਹਨ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੇਵਲ
ਅੱਧੇ ਪੋਰਟਸਮੌਟ ਵਿੱਚ ਹਨ.
ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਸ਼ਿਪ ਬਿਲਡਿੰਗ ਇੰਡਸਟਰੀ
ਵੀ ਡਿੱਗ ਗਈ ਹੈ.
ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਸ ਦੇ ਸਿਖਰ
'ਤੇ, ਪੋਰਟਸੱਮਥ ਵਿੱਚ 30,000 ਨਿਰਮਾਣ ਦੀਆਂ ਨੌਕਰੀਆਂ ਸਨ.
ਹੁਣ, ਸਿਰਫ 10,000 ਹਨ
20,000 ਨਿਰਮਾਣ ਦੀਆਂ ਨੌਕਰੀਆਂ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ
ਇਸ ਲਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਹੁਣ ਪੋਰਟਸਮਾਊਥ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਬਣੀ ਹੈ, ਉਹ
ਸਿਰਫ ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਵ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ.
ਰਵਾਇਤੀ ਜਹਾਜ਼, ਰਾਣੀ ਐਲਿਜ਼ਾਬੇਥ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਕੈਰੀਅਰ,
ਅਜੇ ਵੀ ਯੂ ਕੇ ਵਿੱਚ ਬਣੇ ਸੀ, ਪਰ ਸਕਾਟਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਸੀ.
ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ ਇਹ ਗਿਰਾਵਟ
ਇੱਕ ਚੁਣੌਤੀ ਦੇ ਨਾਲ ਪੋਰਟਸਮੌਥ ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਯੂਕੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਦੇ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ.
ਉਹ ਆਪਣੇ ਮੈਨੂਫੈਕਚਰਿੰਗ ਉਦਯੋਗ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਕਿਵੇਂ ਬਚ ਸਕਦੇ
ਹਨ ਅਤੇ ਕਿਵੇਂ ਵਧ ਸਕਦੇ ਹਨ?
ਅਤੇ ਉਹ ਨਵੀਆਂ ਨੌਕਰੀਆਂ ਕਿਵੇਂ ਸਿਰਜੀਆਂ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਪੈਸੇ ਲਿਆ ਸਕਦੇ ਹਨ?
(ਸ਼ਾਂਤ ਸੰਗੀਤ)
1 99 0 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿਚ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਸ਼ਹਿਰ ਨੂੰ ਢਹਿ-ਢੇਰੀ ਕੀਤਾ ਜਾਣ
ਵਾਲਾ ਉਦਯੋਗਿਕ ਜਾਂ ਭੂਰਾ ਭੂਮੀ ਵਾਲਾ ਜ਼ਮੀਨ, ਇਸ ਨੂੰ ਮਿਕਸਡ ਰੀਜਨ ਅਤੇ ਰਿਟੇਲ
ਸਾਈਟਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿਚ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਿਹਾ ਸੀ.
ਮਨੋਰੰਜਨ ਅਤੇ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਦੇ ਤੀਜੇ ਦਰਜੇ ਦੇ
ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਸੈਕੰਡਰੀ ਉਦਯੋਗ ਤੋਂ
ਫੋਕਸ ਵਿਚ ਇਹ ਤਬਦੀਲੀ ਇਕ ਆਮ ਰੀਡਿਵੈਲਪਮੈਂਟ ਰਣਨੀਤੀ ਸੀ.
ਇਹ ਗੁਨ ਵਾਰਹਰ ਕਵੇਜ਼ ਹੈ
300 ਸਾਲ
ਤੱਕ,
1995 ਤੱਕ, ਇਹ ਰਾਇਲ ਨੇਵਲ ਅਧਾਰ ਦਾ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਹਿੱਸਾ ਸੀ.
ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਸੀ ਜਿੱਥੇ ਉਹ ਹਥਿਆਰ ਅਤੇ ਗੋਲੀ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰਦੇ ਸਨ.
ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਉਹ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਉਹ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਲਿਆਉਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਕਰਦੇ ਸਨ.
ਉਥੇ ਹਥਿਆਰ ਪੱਥਰਾਂ ਉੱਤੇ ਖੜ੍ਹੇ ਹੋਣਗੇ ਅਤੇ
ਉਹ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਕਿਸ਼ਤੀਆਂ 'ਤੇ ਲੋਡ ਕਰਨਗੇ.
(ਸ਼ਾਂਤ ਸੰਗੀਤ)
ਇਹ ਆਰਕੀ ਅਸਲ ਵਿਚ ਗੁਨ ਵਾਰਹਰ ਕਵੇਜ਼ ਦੇ ਪੁਰਾਣੇ
ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੁਆਰਾਂ ਵਿਚੋਂ ਇਕ ਹੈ, ਅਤੇ
2001 ਤਕ, ਜਨਤਾ ਦਾ ਕੋਈ ਵੀ ਮੈਂਬਰ
300 ਸਾਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਲਈ ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਪਰੇ ਨਹੀਂ
ਦੇਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਫੌਜੀ ਖੇਤਰ ਸੀ.
ਨੇਵੀ ਨੇ 1995 ਵਿਚ ਗੁਨਹਹਾਰਫ ਕਵੇਅ ਛੱਡ ਦਿੱਤੇ
ਜਾਣ ਪਿੱਛੋਂ ਇਹ ਅਗਲੇ ਛੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿਚ ਇਕ
ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਲੇਜ਼ਰ, ਰਿਟੇਲ ਅਤੇ ਰਿਹਾਇਸ਼ੀ ਵਿਕਾਸ ਵਿਚ ਤਬਦੀਲ ਹੋ ਗਿਆ.
ਇਹ ਪੋਰਟਸਮਾਸਥ ਹਾਅਰਬਰ ਨੂੰ ਵਿਰਾਸਤ ਅਤੇ ਮਨੋਰੰਜਨ ਲਈ ਇਕ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਕੇਂਦਰ
ਵਜੋਂ ਮੁੜ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਇੱਕ ਰਣਨੀਤੀ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਸੀ.
ਇਹ ਪੁਰਾਣੀ ਫੌਜੀ ਜ਼ਮੀਨ ਹੁਣ ਡਿਜ਼ਾਇਨਰ ਆਉਟਲੈਟ ਸਟੋਰ ਹੈ,
ਇਕ ਕੈਸਿਨੋ, ਇੱਕ ਗੌਲਿੰਗ ਅਲੀ ਅਤੇ ਇਕ ਸਿਨੇਮਾ ਹੈ.
ਇਹ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ
ਲੇਜ਼ਰ ਅਤੇ ਉਪਭੋਗਤਾ ਮੰਜ਼ਿਲਾਂ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ.
ਅਤੇ ਇਹ ਪੋਰਟਸਮਾਊਥ ਦੀ ਭੌਤਿਕ ਅਤੇ ਮਨੁੱਖੀ ਭੂਗੋਲ ਹੈ ਜੋ
ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਸ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਫਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ.
ਸੜਕਾਂ ਅਤੇ ਰੇਲ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਜੋ ਪੋਰਸਸਾਮੌਥ ਨੂੰ
ਬਾਕੀ ਯੂਕੇ ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਨਾਲ ਜੋੜਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਯਾਤਰੀਆਂ
ਨੂੰ ਫਰਾਂਸ, ਸਪੇਨ ਅਤੇ ਚੈਨਲ ਆਈਲੈਂਡਸ
ਤੋਂ ਪੋਰਟਸਮੌਟ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ.
ਇਸ ਵਿਕਾਸ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਖੂਬਸੂਰਤ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ
170 ਮੀਟਰ ਉੱਚ ਸਪਿੰਨਕਰ ਟਾਵਰ ਹੈ, ਜੋ
ਕਿ ਲੰਡਨ ਦੇ ਬਾਹਰ ਯੂਕੇ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਨਤਕ
ਦ੍ਰਿਸ਼ ਪਲੇਟਫਾਰਮਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ.
Spinnaker Tower ਨੂੰ 35.6 ਮਿਲੀਅਨ ਪਾਉਂਡ ਦੀ
ਲਾਗਤ ਨਾਲ ਮਲੇਨਿਅਮ ਕਮਿਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਜਨਤਕ ਧਨ
ਨਾਲ ਫੰਡ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.
ਸਪਿੰਕਰ ਟਾਵਰ ਬਾਰੇ
ਇਕ ਦਿਲਚਸਪ ਕਹਾਣੀ ਹੈ.
ਜਦੋਂ ਇਹ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਇਹ ਚਿੱਟਾ ਸੀ.
ਪਰ, 2015 ਵਿੱਚ, ਐਮੀਟੇਟਸ ਨੇ ਸਪਿਨਕੇਲ ਟਾਵਰ ਨੂੰ ਸਪਾਂਸਰ ਕੀਤਾ
ਅਤੇ ਉਹ ਇਸ ਨੂੰ ਲਾਲ ਅਤੇ ਚਿੱਟਾ ਰੰਗਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਸਨ,
ਜੋ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਕਾਰਪੋਰੇਟ ਬਰਾਂਡ ਰੰਗ ਹੈ.
ਲਾਲ ਅਤੇ ਚਿੱਟੇ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆ ਇਹ
ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਦੋ ਰੰਗ ਸਹੀ ਰੰਗ ਹਨ ਜੋ
ਕਿ ਪੋਰਟਸਮਾਸਟ ਦੇ ਵਸਨੀਕ ਆਪਣੇ ਟਾਵਰ
ਤੇ ਨਹੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਸਨ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ
ਫੁਟਬਾਲ ਟੀਮ ਦੇ ਰੰਗ ਹਨ, ਸਾਊਥੈਮਪਟਨ.
ਇਸ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਟਾਵਰ ਨੂੰ ਲਾਲ ਅਤੇ
ਚਿੱਟੀ ਪੇਂਟ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਘੋਸ਼ਿਤ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ, ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਕਰਨ
ਲਈ ਅਸਲ ਵਿਚ 10,000 ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਸਿਟੀ ਕੌਂਸਲ ਨੂੰ ਚਿੱਠੀ ਲਿਖੀ.
ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਕੁਝ ਸੀ?
ਬਿਲਕੁਲ.
ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਿਸੇ ਖਾਸ ਇਮਾਰਤ ਨੂੰ ਸ਼ਹਿਰ
ਦੇ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਦੇ ਸਮੂਹਿਕ ਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਕਿੰਨੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਇਹ ਸ਼ਹਿਰੀ ਮੁੜ ਵਿਕਸਤ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਆਉਣ
ਵਾਲੀਆਂ ਵੱਡੀਆਂ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ.
ਖੇਤਰ ਦੇ ਵਿਲੱਖਣ ਇਤਿਹਾਸ, ਪਛਾਣ ਅਤੇ ਸਥਾਨ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਸਾਫ਼
ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਦੁਬਾਰਾ ਬਣਾਇਆ ਜਾਵੇ
ਇਸ ਲਈ ਲੋਕ ਭਾਵੁਕ ਤੌਰ ਤੇ ਸਥਾਨ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੁੰਦੇ
ਹਨ, ਇਸਦਾ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਕੁਝ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
ਇਹ ਸਥਾਨ ਦੁਨੀਆਂ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਯੂਕੇ ਦੇ ਵਾਟਰfront
ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਕਿਤੇ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਇਹ ਉਹੀ ਦੁਕਾਨਾਂ ਹਨ, ਉਹੀ ਉਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ
ਅਪਾਰਟਮੈਂਟ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.
ਕੀ ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਪੋਰਟਸਮੌਟ ਨਹੀਂ ਹੈ?
ਇਹ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਕਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ
ਇਸ ਲਈ, ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਦੇ ਕੁਝ ਇਤਿਹਾਸਕ ਚਰਿੱਤਰ ਨੂੰ
ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣ ਲਈ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਬੇੜੀਆਂ, ਸੁੱਕੇ ਗੋਲਾ,
ਤੋਪਖਾਨੇ, ਤਾਰਪੇਡੂ, ਕੈਨਨਜ਼, ਕੁਝ ਪੁਰਾਣੀਆਂ
ਇਮਾਰਤਾਂ, ਪੁਰਾਣੀ ਕ੍ਰੇਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦੀ ਕਲਪਨਾ ਕੀਤੀ ਹੈ.
ਇਸ ਲਈ ਨਹਿਲ ਇਤਿਹਾਸ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.
ਇਸ ਲਈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਗੁਨ ਵਾਰਹਰ ਵਪਾਰਕ ਤੌਰ ਤੇ ਕਾਮਯਾਬ
ਰਿਹਾ ਹੈ, ਯੋਜਨਾਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸਥਾਨ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਵਰਗੇ ਮੁੱਦਿਆਂ ਬਾਰੇ ਸੋਚਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਬਾਕੀ ਦੇ
ਸ਼ਹਿਰ ਲਈ ਨਾਕ-ਆਊਟ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹਨ
(ਸ਼ਾਂਤ ਸੰਗੀਤ)
ਗੁਨ ਵਾਰਹਰ ਕਿਵੇ ਦੇ ਪੁਨਰ ਵਿਕਾਸ
ਨੇ ਇਸ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਰਹਿਣ ਲਈ ਇੱਕ ਆਕਰਸ਼ਕ ਜਗ੍ਹਾ ਬਣਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ.
ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਇਮਾਰਤਾਂ ਬਣਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਅਪਾਰਟਮੈਂਟ ਬਣਾਏ ਗਏ
ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਆਧੁਨਿਕ ਅਪਾਰਟਮੈਂਟ ਬਣਾਏ ਜਾ ਸਕਣ.
ਇਹ ਜਬਰਦਸਤਤਾ ਹੈ.
ਇਹ ਵਧੀਆ ਦਿਖਾਈ ਦੇ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਨਾਲ ਸੋਸ਼ਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ.
ਅਮੀਰ ਲੋਕ ਇਨ੍ਹਾਂ ਸ਼ਹਿਰੀ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿਚ
ਚਲੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਗਰੀਬ ਲੋਕ
ਉਸ ਜਗ੍ਹਾ ਨਹੀਂ ਰਹਿੰਦੇ ਜੋ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਘਰ ਹੁੰਦੇ ਸਨ.
(ਸ਼ਾਂਤ ਸੰਗੀਤ)
ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਸੈਂਟਰ ਨੂੰ ਨੌਕਰੀਆਂ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ
ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਲਾਂ ਤਕ ਦੁੱਖ ਹੋਇਆ ਹੈ.
ਇੱਥੇ ਅਸੀਂ ਕੁਝ ਦਿਲਚਸਪ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ.
ਅਸੀਂ ਦਰੱਖਤਾਂ ਨੂੰ ਵਿਗਾੜ ਵਾਲੇ ਕੰਕਰੀਟ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਦੇ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ
ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਖੇਤਰ ਦੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਵੇਖਦੇ
ਹਾਂ ਜਿਸਦਾ ਹੁਣੇ ਹੀ ਕਾਰ ਪਾਰਕ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ.
ਇਸ ਲਈ, ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਅਸਲ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈ
ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਸੈਂਟਰ ਦੇ ਨਾਲ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਲਈ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ
ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੀ ਵਜ੍ਹਾ ਤੋਂ ਗੁਨਵਹਾਰਫ ਕਿਆਊਸਾਂ ਨੂੰ
ਅੱਗੇ ਵਧਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ ਇਸ ਬਾਰੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਬਹਿਸਾਂ ਹਨ.
ਅਤੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਤਜਵੀਜ਼ ਦੀ ਮਨਜ਼ੂਰੀ
ਦੀ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਇਹ ਲਾਜ਼ਮੀ ਸੀ ਕਿ ਗੁੰਨਹਾਰਫ਼
ਦੀਆਂ ਦੁਕਾਨਾਂ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਕੇਂਦਰ
ਨਾਲ ਨਕਲ ਅਤੇ ਮੁਕਾਬਲਾ ਨਾ ਕਰਨਗੀਆਂ.
ਪਰ, ਕੁਝ ਸਬੂਤ ਹਨ ਜੋ ਕਿ ਸ਼ਾਇਦ ਗੁੰਘਰ ਕਵੇਜ਼ ਸ਼ਹਿਰ
ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ.
ਇਸ ਲਈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਗੁਨ ਵਾਰਹਰ
ਕਵੇਜ਼ ਨੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਆਕਰਸ਼ਤ
ਕੀਤਾ ਹੈ, ਮਾੜੇ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਕਨੈਕਸ਼ਨ
ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਗੁਨ ਵਾਰਹਰ ਤੋਂ ਲੈ
ਕੇ ਸਿਟੀ ਸੈਂਟਰ ਤੱਕ, ਇੱਕ ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨ
ਅਤੇ ਰੂਟ ਵਿੱਚ ਦੂਹਰੇ ਕੈਰੇਗੇਅ ਦੇ ਨਾਲ
ਰੁਝੇ ਸੜਕਾਂ ਨਾਲ ਦੋਵਾਂ ਵਿਚਾਲੇ ਚੱਲਣ ਲਈ
ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਭਰਮਾਉਣ ਲਈ, ਪਾਰ, ਅਤੇ ਕੋਈ ਕੈਫ਼ੇ ਜਾਂ ਦੁਕਾਨਾਂ ਨਹੀਂ.
ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਨੂੰ ਇੰਟਰਨੈਟ
ਖਰੀਦਦਾਰੀ ਦੇ ਉੱਤੋਂ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰ
ਦੇ ਰਿਟੇਲ ਕੇਂਦਰਾਂ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਵੀ ਹੋਇਆ ਹੈ.
ਅਸੀਂ ਇਸਦੇ ਸਬੂਤ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ
ਅਜਿਹੀਆਂ ਸਾਈਟਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ
ਲਈ ਵਿਕਸਿਤ ਨਹੀਂ ਹੋਈਆਂ ਹਨ,
ਖਾਲੀ ਦੁਕਾਨਾਂ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਦੇ ਕੁਝ ਦੁਕਾਨਾਂ ਜਿਹੜੀਆਂ
ਘੱਟ-ਮਾਰਕੀਟ ਦੀਆਂ ਦੁਕਾਨਾਂ ਹਨ.
(ਸ਼ਾਂਤ ਸੰਗੀਤ)
ਪੋਰਟਸੌਥ ਤੋਂ ਇਹ ਉਦਾਹਰਨ ਸਾਨੂੰ ਵਿਖਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਸ਼ਹਿਰੀ
ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਦੇ ਸਫਲ ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਫੈਸਲਿਆਂ ਦੇ
ਫੈਸਲਿਆਂ ਨੂੰ ਜਾਇਗਰਸ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੋਚਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.
ਸਾਨੂੰ ਇਸ ਗੱਲ ਦੀ ਕਦਰ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਕਿ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਆਪਸ
ਵਿੱਚ ਕਿਵੇਂ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਕਿਸਮਤ ਹਨ.
ਸ਼ਹਿਰੀ ਪੁਨਰ ਵਿਕਾਸ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਦੀ
ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਨਵੇਂ ਨਿਵੇਸ਼ ਅਤੇ ਨੌਕਰੀਆਂ ਲਿਆ ਸਕਦੀਆਂ
ਹਨ, ਪਰੰਤੂ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਦੇ ਵਿਲੱਖਣ ਪਛਾਣ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣ
ਲਈ ਨਵੇਂ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਇਹ ਅਕਸਰ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਉਹ ਸੂਖਮ ਪਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਪਹਿਲੂ ਹਨ ਜੋ
ਸਥਾਨ ਦੀ ਸਮਝ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੇ ਹਨ.
ਆਧੁਨਿਕ ਵਿਕਾਸ ਹਾਊਸਿੰਗ ਮਾਰਕੀਟ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ,
ਜਿਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਲੋਕ ਰਹਿ ਸਕਦੇ ਹਨ.
ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹ ਵਪਾਰਕ ਸਥਾਨਾਂ ਨੂੰ ਰਵਾਇਤੀ
ਕਦਰ ਕੇਂਦਰ ਦੇ ਖੇਤਰਾਂ ਤੋਂ ਦੂਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ.
ਸ਼ਹਿਰੀ ਮੁੜ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਪੁਰਾਣੇ ਉਦਯੋਗਾਂ ਨੂੰ
ਬਦਲਣ ਦਾ ਇਕ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤਰੀਕਾ ਹਨ
ਜੋ ਨਾਜਾਇਜ਼ ਸ਼ਹਿਰੀ ਜ਼ਮੀਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਘਟਾਅਦੇ ਹਨ.
ਉਹ ਵਪਾਰਕ ਤੌਰ ਤੇ ਸਫਲ ਹੋ
ਸਕਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਥਾਨਕ ਵਾਤਾਵਰਨ ਪ੍ਰਤੀ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਹੋਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ.
ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਉਦਾਹਰਣਾਂ ਦਾ ਅਧਿਅਨ
ਕਰਕੇ, ਭੂਗੋਲਸ਼ਕਰਤਾ ਵਜੋਂ, ਅਸੀਂ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਬਿਹਤਰ ਯੋਜਨਾ
ਨਿਰਣਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸਫਲਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਅਤੀਤ ਦੀਆਂ ਗਲਤੀਆਂ ਤੋਂ ਸਿੱਖ ਸਕਦੇ ਹਾਂ.